FESTO氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析的資料有哪些
發(fā)布時(shí)間:2015-03-24
FESTO氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析的資料有哪些
FESTO氣缸使用范圍越來(lái)越廣。在其應(yīng)用中，從價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的冶金設(shè)備到幾百元的小型設(shè)備等。像鐵道扳岔、機(jī)車(chē)輪軌潤(rùn)滑、街道清掃、車(chē)間內(nèi)的起吊設(shè)備等都用上了各種款式的無(wú)桿氣缸。作為氣動(dòng)執(zhí)行元件，無(wú)杠氣缸的*壞直接影響到機(jī)械設(shè)備使用的**。下面小編將從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)：外觀(guān)、內(nèi)外泄漏以及空載**進(jìn)行分析。
1、外觀(guān)：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無(wú)劃傷，端蓋處無(wú)氣孔和沙眼。
2、內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3+0.15D）ml/min和（3+0.15d）ml/min。
3、空載**：將氣缸處于無(wú)負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無(wú)爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越*。
在自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用之中，工程師必須了解無(wú)桿氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，才可以更加充分地發(fā)揮其**。
FESTO氣缸的速度/理論出力-負(fù)載率 氣缸的速度特性：
1，活塞的速度，對(duì)非器緩沖氣缸來(lái)說(shuō)在行程末端，對(duì)氣緩沖的氣缸來(lái)說(shuō)在進(jìn)入緩沖前的行程位置。
2，F(xiàn)ESTO氣缸的平均速度是指氣缸的運(yùn)動(dòng)行程除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間，同樣適合無(wú)桿氣缸。
3，標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸的使用速度范圍大多是50-500mm/s。
4，當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能**活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱(chēng)為“爬行”。
5，當(dāng)速度*于500mm/s，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速度密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，增大在行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。
6，在低速下工作，適宜用氣液阻尼缸，或通過(guò)氣液轉(zhuǎn)換器，利用液壓缸進(jìn)行低速控制。
7，要使氣缸在更*速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度，提*氣缸缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖**等。 氣缸的理論出力： 氣缸的使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或者拉力，同樣也是適合無(wú)桿氣缸。 氣缸的負(fù)載率： 氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載與氣缸的理論輸出力之比，同樣也是適合無(wú)桿氣缸。
