講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
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產(chǎn)品名稱: 講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào): ADVU-40-150-A-P-A
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
Festo 帶導(dǎo)向桿的氣缸非常堅(jiān)固、有彈性、緊湊。它們有多種尺寸和版本可供選擇，從傳統(tǒng)導(dǎo)向桿氣缸到特殊型號(hào)。
驅(qū)動(dòng)器和導(dǎo)軌位于一個(gè)殼體中
扭矩和剪切載荷*
氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
的詳細(xì)介紹
講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
雙作用氣缸的每個(gè)運(yùn)動(dòng)方向都需要壓縮空氣。在這種氣缸上，推進(jìn)和返回方向的力都是用壓縮空氣產(chǎn)生的。驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸的簡(jiǎn)單方法是使用兩位五通閥。
每個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都使用壓縮空氣
出現(xiàn)壓縮空氣故障時(shí)無(wú)明確的位置
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和*溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不*，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
工作壓力 11.6 psi ... 145 psi
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量 0.52 J
6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 686 N
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
力在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上積累
恒定力（取決于行程）
幾米的行程也可實(shí)現(xiàn)
講解FESTO，費(fèi)斯托緊湊型氣缸參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào):
費(fèi)斯托 MS4-LFP-E
費(fèi)斯托 MS4-WB
費(fèi)斯托 MS4-END
費(fèi)斯托 MS4-LF-1/8-ERM
費(fèi)斯托 VRPA-C-Q4-E
費(fèi)斯托 QSL-1/4-6
費(fèi)斯托 QSML-G1/8-4
費(fèi)斯托 QSML-M5-4
費(fèi)斯托 QSM-G1/8-4
費(fèi)斯托 QSMT-4
QSMY-6-4
GR-QS-4
QH-QS-4
HV-M5
SDE5-D10-O-Q4-P-M8
PUN-V0-6X2-BL-C
PUN-V0-4X1-BL-C
